Regeneracja przekładni kierowniczych – koniec z siłowaniem się z samochodem.

Na przestrzeni lat w konstrukcji samochodów osobowych nastąpiły radykalne zmiany. Karoserie stały się bardziej opływowe, silniki stały się wydajniejsze, oszczędniejsze oraz bardziej przyjazne w serwisowaniu. Komfort podróżowania wzrósł, w samochodach pojawiły się nowe układy wspomagające kierowcę oraz poprawiające bezpieczeństwo. Lecz jeden element konstrukcyjny pozostał niezmienny, a jest nią przekładnia kierownicza, potocznie też nazywana maglownicą. Jest ona połączona z kolumną kierowniczą, oraz z elementami mechanizmu zwrotniczego kół. W uproszczeniu, ruch kierownicą samochodu jest przenoszony poprzez kolumnę kierowniczą właśnie na przekładnię, która z kolei steruje elementami zwrotniczymi kół, czego efektem jest skręt kół w żądaną przez kierowcę stronę. W przeciągu wielu lat, stosowano różne konstrukcje przekładni, w latach siedemdziesiątych ubiegłego wieku stosowano przekładnie ślimakowe, których działanie polegało na poruszaniu mechanizmem przekładni poprzez skręcający się nagwintowany wał. Najczęściej spotykaną obecnie jest przekładnia zębatkowa, zwana potocznie maglownicą ze względu na konstrukcję i metodę działania.

W miarę tego, jak koła samochodów osobowych stawały się większe a opony szersze, poruszanie kierownicą samochodu – szczególnie stojącego – zaczęło wymagać coraz więcej siły, dlatego też producenci samochodów wyszli naprzeciw temu problemowi i zaczęto instalować w samochodach układy wspomagające ruch przekładni kierowniczej, nazywane wspomaganiem kierownicy. Najczęściej stosowane są mechanizmy oparte na hydraulice, natomiast w samochodach ciężarowych zdarzały się konstrukcje oparte na pneumatyce. Obecnie coraz większą popularność zdobywają układy kierownicze z elektrycznym wspomaganiem kierownicy.

Przyczyny awarii przekładni kierowniczej

Pomimo postępu technologicznego, lepszej kontroli jakości i stosowaniu bardziej zaawansowanych i wytrzymałych materiałów, przekładnia kierownicza jest mechanizmem który podlega zużyciu. Poza czysto mechanicznym zużyciem przekładni, jest ona narażona również na uszkodzenia wynikające z eksploatacji samochodu. Przy jeździe z duża prędkością po nierównościach i wybojach na układ kierowniczy przenoszone są duże przeciążenia, przez co przekładnia zużywa się szybciej i narażona jest na uszkodzenia mechaniczne. Jazda z niesprawnym zawieszeniem, szczególnie ze zużytymi drążkami kierowniczymi oraz ich końcówkami przenosi drgania i wstrząsy na przekładnię, co również naraża ją na uszkodzenia. Przy założeniu zbyt dużych felg w stosunku do możliwości układu kierowniczego również należy się liczyć z szybszym zużyciem się przekładni.

Objawy usterki przekładni i czym to grozi?

Najczęstszym objawem wyeksploatowania czy usterki przekładni kierowniczej są luzy na kierownicy oraz duży opór przy skręcaniu kołami – zwłaszcza podczas postoju. Bardzo częstymi objawami są również piski i zgrzytanie podczas skręcania kół, a także nierówna praca układu kierowniczego. Przy usterkach mechanicznych powstałych wskutek drgań i wstrząsów, pierwszym objawem będzie często wyciek smaru lub oleju przekładniowego w okolicy układu kierowniczego.

Kategorycznie nie należy lekceważyć objawów awarii przekładni kierowniczej. Początkowe bagatelizowanie symptomów doprowadzi do sytuacji w której będzie konieczna naprawa kolumny kierowniczej. Jazda z niesprawną czy uszkodzoną przekładnią może skutkować zblokowaniem się kół w jednej pozycji lub brakiem możliwością skręcenia kołami, co nieuchronnie prowadzi do wypadku, nawet podczas jazdy z niewielką prędkością. Już przy pierwszych wskazówkach co do możliwości awarii przekładni, należy zająć się jego naprawą, gdyż im prędzej usterka zostanie zlokalizowana, tym koszta będą mniejsze. Stan w którym nie tylko będzie konieczna naprawa przekładni, lecz również regeneracja kolumny kierowniczej znacząco powiększa koszty naprawy.

Skutecznie i tanio, czyli regeneracja maglownicy

Pierwszym co może przyjść na myśl w przypadku niesprawnej przekładni będzie jej wymiana na nową. To skuteczna metoda, lecz jest ona po pierwsze najbardziej kosztowna – koszt samej nowej maglownicy w przypadku nowych samochodów może wynosić od kilku do nawet kilkunastu tysięcy złotych, nie wliczając w to kosztów robocizny. Natomiast w przypadku starszych samochodów, nowe przekładnie mogą już nie występować na rynku lub trzeba ich szukać, czasami nawet za granicą, co nie tylko zwiększa koszty lecz jest również czasochłonne.

Najszybszą i najbardziej opłacalną metodą jest regeneracja maglownicy w zakładzie wyspecjalizowanym w naprawie maglownic. Zakład regeneracja-przekładni.pl specjalizuje się w lokalizowaniu uszkodzeń i naprawie przekładni kierowniczych, przywracając im sprawność i zapewniając długie oraz bezawaryjne działanie.

Firma regeneracja-przekładni.pl znajduje się w Łodzi, stamtąd też obsługuje klientów stacjonarnych. Natomiast klienci spoza Łodzi mogą skorzystać z 22 punktów montażu i demontażu w całej Polsce. Jeżeli przekładnia już została wymontowana z samochodu, możliwa jest wysyłka kurierem, przeprowadzenie kompleksowej naprawy i odesłanie jej do klienta. Jeżeli na drodze nie staną nieprzewidziane trudności, czas od wysyłki uszkodzonej przekładni do otrzymania naprawionej przekładni może wynosić trzy dni.

Jak wygląda proces regeneracji maglownicy?

Gdy maglownica jest już na miejscu, pierwszym krokiem przed jej rozebraniem jest dokładna analiza pod kątem uszkodzeń. Kolejnym krokiem jest przeprowadzanie szlifowania i polerowania, dzięki czemu zlikwidowane zostają wszelkie wżery w metalu a także miejsca napoczęte korozją. Następny etap to dobór tulei prowadzącej, która prowadzi do przekładni samochodowej. Później zostają wymienione uszczelniacze, używane są tylko oryginalne i pasujące do danego modelu. Przedostatnim etapem regeneracji jest regulacja przekładni, gdyż dzięki temu zapewnione jest jej długotrwałe i optymalne działanie. Na koniec przeprowadzany jest test szczelności całej przekładni, aby sprawdzić czy pod wysokim ciśnieniem oleju hydraulicznego przekładnia zachowa swą szczelność.

Na każdą zregenerowaną maglownicę udzielana jest pisemna, 12 – sto miesięczna gwarancja.